Esta pregunta suele ser la más habitual cuando un responsable de mantenimiento se plantea mejorar o implantar un sistema de inspección periódica a su parque de motores. Un sistema que implique una trazabilidad tanto de las intervenciones realizadas a los motores como un contraste y análisis de las variables críticas que se inspeccionan en cada motor. Un mantenimiento predictivo en definitiva.
Part
imos del supuesto de empresas donde probablemente ya se lleva a cabo un mantenimiento preventivo con cierta frecuencia, es decir, ciertas intervenciones sobre el motor para evitar averías: cambios de rodamientos, limpiezas, cambio de escobillas y filtros de ventilador (en los motores de c.c.) etc. Así como un correctivo en los casos de avería. Hablamos en todo momento de motores en baja tensión y dentro del ámbito industrial.
Pero… ¿subir un escalón más y dedicar por tanto recursos a un mantenimiento predictivo… merece la pena?.
No es fácil la respuesta porque no podemos cuantificar lo “no sucedido”. No se puede saber cuantas averías y costes derivados se han evitado una vez se implanta un mantenimiento predictivo. Por tanto no lo podemos contrastar en muchos casos con el coste invertido en su implantación.
Sin embargo vamos a tomar un ejemplo real contrastado. Una empresa que cuenta con un parque total de 60 motores en funcionamiento a lo largo de 20 años. Son motores de corriente continua con gran actividad y elevado nivel de exigencia. Tamaños desde 132 a 315 altura eje. Desde 40 a 500 kW.
* La imagen no corresponde a la empresa citada en el ejemplo analizado
A pesar del mantenimiento predictivo que llevan a cabo, anualmente tienen que soltar una media de 10 motores para reacondicionar o reparar. Podemos decir por tanto que tienen 10 intervenciones/año de carácter preventivo ó correctivo.
Es evidente que el tipo de intervención y por tanto el coste de cada una será muy distinto dependiendo de cada motor y su estado. Pero vamos a tomar una media por motor, ya que a lo largo de tantos años y tantas intervenciones se puede considerar una estimación razonable. Le llamaremos X (€/motor).
X= coste medio de intervención sobre cada motor por diversas causas; reacondicionamiento, reparación… (preventivo ó correctivo)
Pues bien, si el coste anual en preventivo y correctivo es 10X (€), el coste total de realizar el mantenimiento predictivo a todos los motores comprobamos que supone 3X (€) para esta empresa. Siempre con el mismo proveedor de estos servicios, en este caso Motorlan mediante el servicio de Diagnosis en campo.
Por tanto supone un 30 % más, como mucho, sobre el presupuesto de mantenimiento preventivo y correctivo, digamos “inevitable”, que ya requieren sus motores. Lo que no podemos saber es cuanto se ahorra en averías (mto. correctivo) con ese 30 % invertido en mantenimiento predictivo. Ya que es lo «no sucedido», lo que no se puede conocer ni evaluar.
Son valores muy particulares para un caso muy concreto en un entorno de trabajo muy exigente. No se pueden considerar extrapolables a ningún otro caso. Pero aun así puede ser un ejemplo significativo.
La pregunta inicial no queda respondida, se transforma tal vez en esta otra para este caso: ¿Merece la pena arriesgarse a no minimizar el riesgo de tener más de 10 intervenciones al año por ahorrar un 30 % del coste total de mantenimiento?. Con el predictivo no podemos garantizar que no surjan nunca más de 10 intervenciones/año, pero si desde luego minimizar ese riesgo lo máximo posible controlando el estado de los motores periódicamente.
Con el objetivo de colaborar acercando la realidad industrial a los centros educativos MOTORLAN-Fagor Automation y ofrecimos una vez más una clase de puertas abiertas, en esta ocasión junto con Berriola con el siguiente título:
SERVOMOTORES EN LA INDUSTRIA: APLICACIONES, PRODUCTO Y SERVICIO
En ella tratamos los siguientes temas:
– Principios de un servoaccionamiento de CA.
– Principales características
– Aplicaciones de los servoaccionamientos
– Ventajas sobre otro tipo de motores
– Servitización en la industria. Por qué el servicio es ya tan importante como el producto.
– Comprar, usar, reparar o sustituir. Criterios, opciones y alternativas para servoaccionamientos.
– Importancia de la eficiencia energética en los motores eléctricos
Esta clase tuvo lugar en dos días y lugares distintos: 28 y 29 noviembre en Goierri Eskola en Ordizia y MU Goi Eskola Politek. en Mondragón . Ambas clases fueron gratuitas y de libre asistencia con gran interés de alumnos y empresas que asistieron.
De la mano del MIK – MONDRAGON Innovation and Knowledge e Innobasque, MOTORLAN tuvimos el placer de ser invitados a participar en el Global Innovation Day 2018 como caso de éxito en Servitización. En concreto en el taller sobre Nuevos modelos de negocio.
Un año más estuvimos presentes en la 30. edición de la BIEMH celebrada en el BEC de Bilbao del 28/05-01/06. 3.000 productos, 1.200 máquinas y 347 novedades presentadas por 144 empresas.
Un punto de encuentro inmejorable para dar a conocer nuestra actividad y encontrarnos con nuestros clientes habituales en un ambiente distendido y profesional. Así como como con toda nuestra red de colaboradores.
El departamento de Medio Ambiente, Planificación Territorial y Vivienda, con la colaboración de su sociedad pública Ihobe, organizó el 19 de abril en el Palacio de Congresos Kursaal una jornada técnica en la que mostró el grado de implantación de la economía circular en Euskadi y las oportunidades que ofrece para las empresas este modelo de desarrollo. Leer más
En un anterior post sobre Industria 4.0 y Servitización, presentábamos el ABB Ability Smart Sensor . Un dispositivo muy cómodo que permite analizar a distancia el funcionamiento de los motores eléctricos asíncronos de forma simple. Sin apenas instalación y proporcionando gran cantidad de datos clave sobre su funcionamiento productivo: estado del rotor, temperatura, excentricidad del entrehierro, vibración general, estado de los rodamientos y de la refrigeración,… Leer más
En el marco del reciente Curso Experto Servitización de Mondragón Unibertsitatea, impartido en Bilbao Berrikuntza Faktoria dentro del proyecto Bilbao As Fabrik, Motorlan participamos como caso de empresa de éxito dando a conocer nuestra unidad de negocio en el módulo «Innovación del modelo de negocio y emprendimiento mediante la servitización». Leer más
Los días 21, 22 y 23 de noviembre tuvo lugar el encuentro organizado conjuntamente por MOTORLAN-Fagor Automation y ABB en tres campus universitarios: MU-Goierri Eskola, Escuela de Ingeniería de Gipuzkoa UPV-EHU y Mondragon Unibertsitatea-Goi Eskola Politeknikoa Leer más
El pasado 9 noviembre MOTORLAN tuvimos el placer de participar como caso empresarial de éxito en la JORNADA ECONOMÍA CIRCULAR LEA-ARTIBAI que tuvo lugar en e Auditorio del Polo de Innovación de Lea-Artibai organizado por Azaro Fundazioa. Leer más
