Qué tener en cuenta a la hora de reparar un motor
En Motorlan somos especialistas en reparar equipos de motores, por lo que en este post te contamos qué hay que tener en cuenta a la hora de reparar un motor. ¡Sigue leyendo!
Al reparar un motor, es necesario conocer los límites de cálculo y los márgenes de error que se asumen. Estos se conocen con más exactitud cuando se diseña una máquina o sistema. Además, hay que tener en cuenta que dichos márgenes suelen ampliarse con más frecuencia si la máquina es totalmente nueva, ya que apenas cuenta con experiencia previa, por lo que la información que puede aportar es escasa.
Lo mencionado anteriormente no solo se aplica a los motores, reguladores, ascensores, edificios y naves espaciales, entre otros. En realidad se podría aplicar a todos los ámbitos de la vida.
Sistemas de cálculo y sus funciones
Existen numerosos sistemas de cálculo para conocer los límites de cálculo y márgenes de error antes de empezar la reparación de un motor, que permiten simular, predecir, inferir e intuir cuál va a ser el resultado final de un proceso. Sin embargo, la realidad suele encontrar cualquier fallo en las hipótesis de cálculo que se hayan hecho, aunque los sistemas de cálculos cada vez aciertan con más frecuencia.
Gracias a los sistemas de cálculos aplicados a motores (como los reguladores, entre otros), los datos que recibe el fabricante pueden ser con un margen de error ya aplicado. En caso de que el fabricante aplique su propio sistema de cálculo, puede resultar que el motor sea mucho más potente de lo necesario. Años atrás era más económico duplicar el espesor de una pieza de la máquina antes de asumir riesgos usando los datos de cálculo, ya que corría el peligro de que saliera mal y tener que reparar el motor.
A lo largo de los años se han visto trabajar a los motores en carga con la corriente vacía. La sobredimensión era tal que el motor apenas notaba la carga. Esto redunda en un gasto enorme de partida: consumos vacíos muy altos para lo que debería ser y un factor de potencia bajísimo.
Si sumamos que a la hora de seleccionar el regulador siempre se elige en función del motor y no del uso que se le va a hacer, se va incrementando la sobredimensión de cables, protección, etc.
Qué ocurre si no es posible reparar un motor
Más allá del tema, en cuanto un cliente envía un motor a reparar y no es posible su reparación (muchas veces ocurre que el motor al ser antiguo no tiene reemplazo directo), el cliente tiende a solicitar el presupuesto de uno nuevo equivalente. Si Motorlan ha hecho el mantenimiento del motor, se tiene en cuenta su historial y se observa si se han realizado revisiones periódicas, como la medición de carga y temperatura. De esta forma, es posible discernir cuál de los disponibles en el mercado es el más adecuado. En caso de no haber más información, lo normal es seleccionar el motor más próximo a su potencia, sumando, así, más sobredimensionamiento.
Al reparar un motor o realizar una actualización, no solo se debe tener en cuenta qué hace la máquina y con qué motores. Hay que fijarse en el uso real que puede hacer, debiendo, así, reducirse la sobredimensión que originalmente se usó al diseñarla.
Resumiendo, un sistema es un conjunto de instrumentos que, como en una orquesta, están dirigidos por el director, que en este caso sería el fabricante de la máquina. Este debe conocer los límites de cada instrumento y seleccionarlos de tal manera que conjunten bien y obtengan los resultados esperados. El director debe ser consciente del coeficiente de sobredimensión de los distintos componentes. Para ello, la relación entre el fabricante de maquinaria y sus distintos proveedores debe ser directa, con los datos crudos y cocinados bien diferenciados.
Si necesitas ayuda para la reparación de un motor o para el mantenimiento de un motor, ponte en contacto con nuestro equipo de Motorlan aquí.
Respecto al variador, con el avance de la electrónica de potencia la utilización de reguladores (o variadores de velocidad) se ha democratizado, y casi cualquiera entiende qué son y qué uso se les puede dar. Sin embargo, mucha gente no entiende el efecto que tienen sobre su sistema.
Otro caso a tener en cuenta son las pequeñas empresas con alimentación monofásica que pasan a poder usar maquinaria trifásica gracias a la magia de los variadores, que convierten monofásica en trifásica.
En un ventilador opr ejemplo, la potencia demandada al motor por parte del ventilador es función del cubo de la velocidad de giro, así que, a menos que se haya configurado perfectamente el variador para controlar y proteger al motor, lo más probable es que se queme el motor en la primera hora de uso. ¡Un 10% más de velocidad es un 33% más de potencia en eje!
Una mala colocación del motor en máquina puede provocar que el motor de repuesto se dañe rápidamente debido a la desalineación, fuerzas axiales y radiales en el eje.
pero no el propio motor como parte indivisible del mismo. Es decir, que el fabricante del motor lineal no le coloca la regla cuando fabrica el motor. Así que el motor en sí, no tiene realimentación; es la máquina quien la lleva en su estructura. Ligero matiz, pero significativo.
